一、我國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)企業(yè)物流大體分為：自我服務(wù)、社會(huì)服務(wù)、自我服務(wù)和社會(huì)服務(wù)相結(jié)合三種類型。這三種類型是一定歷史條件下生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，其缺陷集中體現(xiàn)在“小、少、散、弱”等方面。“小”是指經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，營(yíng)業(yè)額上億元的企業(yè)很少；“少”是指市場(chǎng)份額少，服務(wù)功能少，運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少，高素質(zhì)人才少；“散”是指貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范；“弱”是指信息能力弱，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，融資能力弱。這些問(wèn)題造成企業(yè)物流成本居高不下，運(yùn)作管理低水平重復(fù)，難以形成特色打出品牌，嚴(yán)重制約著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示：按世界銀行估算，我國(guó)物流費(fèi)用占GDP比重高達(dá)16.7%,而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家只有9.9-11.4%；我國(guó)國(guó)有工業(yè)資金占用為1萬(wàn)多億元，為3.1萬(wàn)億元;周轉(zhuǎn)速度為1.6次/年,1.2次/年。我國(guó)企業(yè)物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，最高達(dá)70%，物流過(guò)程占用時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%，而美國(guó)物流平均只占貨價(jià)的10-17%，最高也只達(dá)26.4%。“第三方物流”所占比重歐洲為76%，美國(guó)為58%，且需求仍在增長(zhǎng)，而我國(guó)“第三方物流”剛剛在起步。
二、企業(yè)現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)方式
服務(wù)過(guò)程的物流經(jīng)營(yíng)方式。它包括：自我物流服務(wù)方式,協(xié)作物流服務(wù)方式和“第三方物流服務(wù)方式”三種基本模式。
１、自我物流服務(wù)方式就是利用已有的物流資源,通過(guò)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過(guò)程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。
２、協(xié)作物流服務(wù)方式是指在已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要時(shí),與供應(yīng)商、其他企業(yè)及相關(guān)消費(fèi)者聯(lián)合起來(lái)為有效解決物源需要開(kāi)展的物流協(xié)作的基本方式；并通過(guò)資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程的順利進(jìn)行。
３、第三方物流服務(wù)方式就是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)完成的基本方式，按照物流供應(yīng)鏈的理論將不具備供應(yīng)能力的物資服務(wù)需求交給專門的物流企業(yè)，集中經(jīng)營(yíng)資源，培養(yǎng)和形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
管理過(guò)程的物流經(jīng)營(yíng)方式即：功能物流經(jīng)營(yíng)方式和集成物流經(jīng)營(yíng)方式。
１、功能物流經(jīng)營(yíng)方式指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程需要的物流體系，對(duì)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中功能、各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，采用多種形式在市場(chǎng)范圍進(jìn)行物流資源配置，以建立一個(gè)功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運(yùn)作系統(tǒng)的基本方式。它一般注重物流運(yùn)作中各種基本功能要素的管理，強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運(yùn)作。
２、集成物流經(jīng)營(yíng)方式就是將企業(yè)各種物流資源、各種物流活動(dòng)以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來(lái)形成統(tǒng)一、高效的物流運(yùn)作體系的基本方式。
經(jīng)營(yíng)過(guò)程物流經(jīng)營(yíng)方式包括：連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式和代理物流經(jīng)營(yíng)方式。
１、連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式就是為了更好發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，采取連鎖形式開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營(yíng)的地域范圍、經(jīng)營(yíng)實(shí)力、服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益等。
２、代理物流經(jīng)營(yíng)方式就是為各種新興商務(wù)活動(dòng)提供代理而開(kāi)展的物流經(jīng)營(yíng)方式。它一般應(yīng)注意根據(jù)實(shí)際情況合理決定物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和市場(chǎng)范圍，同時(shí)注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。
三、企業(yè)現(xiàn)代物流增效途徑
現(xiàn)代物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，有著十分廣闊的發(fā)展空間。但它的需求與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)類型、銷售渠道都密切相關(guān)，因此，必須解決以下兒個(gè)方面的問(wèn)題。
1、提高認(rèn)識(shí)，更新觀念。
我們?cè)谡劦狡髽I(yè)物流時(shí)，通常指企業(yè)有多少資金、人員、場(chǎng)地及運(yùn)輸工具等，其實(shí)這些固定資產(chǎn)顯然不能構(gòu)成現(xiàn)代企業(yè)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明：物流不屬于勞動(dòng)密集型或資產(chǎn)密集型行業(yè)，其關(guān)鍵是一種資源的整合能力。它經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、信息、運(yùn)輸、存貨倉(cāng)儲(chǔ)等方面協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn)、包裝來(lái)降低成本，達(dá)到客戶要求的服務(wù)水平；對(duì)物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，包括鐵路、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等要解決設(shè)施的合理布局，功能的有效利用；對(duì)物流裝備企業(yè)，包括運(yùn)輸裝備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、物流工具等要解決標(biāo)準(zhǔn)化、單元化和自動(dòng)化；對(duì)物流信息咨詢企業(yè),包括物流軟件、信息平臺(tái)和管理咨詢等要解決信息標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、咨詢服務(wù)規(guī)范化；對(duì)貨主物流業(yè)，包括大型制造業(yè)、連鎖商貿(mào)業(yè)和物資、糧食等分銷企業(yè)物流體系要解決不斷優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)物流的合理化；對(duì)物流服務(wù)業(yè)，需要把一批傳統(tǒng)物流企業(yè)改造為第三方物流，提供一體化、客戶化的物流服務(wù),使企業(yè)物流運(yùn)行始終處于一個(gè)平衡協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中。從本質(zhì)上講，現(xiàn)代物流就是當(dāng)代高科技在各企業(yè)流通領(lǐng)域的有效應(yīng)用。
2、強(qiáng)點(diǎn)建網(wǎng)，優(yōu)化物流資源配置。
發(fā)展企業(yè)現(xiàn)代物流要考慮布局、規(guī)范、功能、資源的合理化，傳統(tǒng)的企業(yè)物流形式要按照現(xiàn)代企業(yè)物流的服務(wù)觀念、運(yùn)作模式、操作規(guī)范堅(jiān)持先易后難、先精后細(xì)、突出重點(diǎn)、逐步完善。同時(shí)，要抓住加入WTO機(jī)遇，主動(dòng)與國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)進(jìn)行合資、合作，引進(jìn)資金，技術(shù)管理和市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)點(diǎn)建網(wǎng)。借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化物流資源配置，形成各具特色、不同類型、不同層次、服務(wù)模式各樣、多種經(jīng)濟(jì)成份并存的物流企業(yè)群體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部最佳的資源優(yōu)化和規(guī)模經(jīng)營(yíng)。例如：昆明船舶設(shè)備集切借鑒國(guó)外研究成果，根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委下達(dá)的研制自動(dòng)化物流系統(tǒng)任務(wù)，與紅河卷煙廠聯(lián)合研制企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司堅(jiān)持走一條倉(cāng)儲(chǔ)老企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)新之路，也獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)值得推廣。
3、選準(zhǔn)切入點(diǎn)，尋找突破口
環(huán)節(jié)的選擇：商品的流通股分購(gòu)、存、銷三個(gè)環(huán)節(jié)，其中購(gòu)與銷是買賣雙方的主要環(huán)節(jié)。企業(yè)物流起步階段，盡可將購(gòu)、銷環(huán)節(jié)委托給第三方經(jīng)營(yíng)；存的?環(huán)由企業(yè)自己管理，在此基礎(chǔ)上積極創(chuàng)造條件，逐步把第三方經(jīng)營(yíng)變?yōu)榈谌酱韥?lái)帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、分裝、分撥和流通，增援企業(yè)的自控力。
服務(wù)對(duì)象的選擇：物流對(duì)象分為：企業(yè)對(duì)企業(yè)，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者兩類，但消費(fèi)者量小，批次多，同時(shí)受收入水平或購(gòu)買方式等因素影響，社會(huì)物流能力較低，一般應(yīng)選擇企業(yè)對(duì)企業(yè)物流為妥。
商品的選擇：從廣義上講，一般商品都可以接受現(xiàn)代物流服務(wù)，但是不同商品及其不同地區(qū)、不同企業(yè)、不同經(jīng)營(yíng)方式，以及不同市場(chǎng)和不同時(shí)期所具備的物流條件是有區(qū)別的。
例如：礦石和煤炭只能放在礦區(qū)和煤區(qū)比較合適。通常講，流通環(huán)節(jié)多、批次多、批量小、購(gòu)與銷市場(chǎng)分散的商品比較適宜開(kāi)展企業(yè)物流。
企業(yè)的選擇：通常情況下，規(guī)模大的企業(yè)，購(gòu)、銷市場(chǎng)比較分散但其客戶較多的企業(yè)由于其內(nèi)部機(jī)制利益趨向性強(qiáng)，觀念先進(jìn)，無(wú)歷史負(fù)擔(dān)，商品符合物流條件月．預(yù)期收效好的都易于開(kāi)展企業(yè)現(xiàn)代物流。
